Europa supera en aviones o soldados a Rusia pero falla en logística ante una eventual guerra convencional
Los líderes europeos llevan semanas mandando mensajes a la opinión pública sobre la falta de preparación de Europa ante un eventual choque militar con Rusia. “La amenaza de guerra es absoluta y la sociedad no es del todo consciente“, dijo el pasado domingo la ministra de Defensa, Margarita Robles. La UE acaba de comprometerse a aumentar sus capacidades bélicas. “No podemos estar a merced de los ciclos electorales de Estados Unidos”, ha afirmado el presidente del Consejo Europeo, Charles Michel, ante la posibilidad de que Donald Trump llegue al Gobierno y cumpla con su amenaza de desatender el compromiso de defensa mutua con los países de la OTAN.
¿Se trata de “comunicación estratégica” para mantener el ímpetu social hacia la ayuda a Ucrania contra la invasión rusa? ¿O de una amenaza real? ¿Está el Viejo Continente preparado para una posible guerra convencional con Rusia? ¿Tiene suficiente músculo militar para disuadir a Moscú de un ataque en territorio europeo?
“El punto débil de Europa no es tanto el armamento en sí mismo, sino la geografía. No se puede cambiar el hecho de que Rusia tomó Kaliningrado en 1945 y que ese es el talón de Aquiles hoy”, explica a EL PERIÓDICO DE ESPAÑA Matthew J. Schmidt, doctor en Seguridad Nacional de la Universidad de New Haven (Estados Unidos).
Esa región rusa, aislada del resto del país, está entre Polonia y Lituania. “Un ataque terrestre en el corredor de Suwalki [que uniría Bielorrusia con Kaliningrado] sería muy difícil de evitar sin la amenaza creíble de escalada a armamento nuclear – lo que nos arriesgaría a una espiral en la que Rusia tiene ventaja, porque tiene armas en Kaliningrado apuntando a centros de población europeos”.
Débil logística europea
Una de las principales debilidades de la Defensa europea es la capacidad de transporte de tropas y armamento frente a la que tiene Estados Unidos.
“Su fuerza para mandar una cantidad grande de soldados listos para el combate fuera de sus fronteras vía puente aéreo es inigualable”, explica Jesús Manuel Pérez Triana, analista de seguridad y defensa. “Recordemos que Francia tuvo que pedir ayuda a Canadá para esos traslados en su intervención militar en Malí de 2013, Serval. Se trata, no sólo de carros de combate o aviones, sino de buques logísticos, aviones de transporte y de inteligencia, aviones de inteligencia electrónica, aviones cisternas (como los Boeing KC-135 Stratotanker)”.